Operasi kompresor udara dibutuhake kanthi dhukungan saka macem-macem aksesoris katup. Ana 8 jinis katup umum ing kompresor udara.
katup intake
Katup intake udara minangka katup kombinasi kontrol intake udara, sing nduweni fungsi kontrol asupan udara, kontrol bongkar muat, kontrol pangaturan kapasitas, unloading, nyegah unloading utawa injeksi bahan bakar nalika mati, lan liya-liyane. Aturan operasi bisa diringkes minangka: loading nalika daya kasedhiya, unloading nalika daya ilang. . Katup inlet udara kompresor umume duwe rong mekanisme: cakram puteran lan piring katup reciprocating. Katup inlet udara umume minangka tutup sing biasane ditutup kanggo nyegah akeh gas mlebu ing sirah mesin nalika kompresor diwiwiti lan nambah arus wiwitan motor. Ana katup bypass intake ing tutup intake kanggo nyegah vakum sing dhuwur ing sirah mesin nalika mesin diwiwiti lan ora ana beban, sing mengaruhi atomisasi minyak pelumas.
Katup tekanan minimal
Katup tekanan minimal, uga dikenal minangka katup pangopènan tekanan, dumunung ing stopkontak ing ndhuwur pemisah lenga lan gas. Tekanan bukaan umume disetel kira-kira 0.45MPa. Fungsi katup tekanan minimal ing kompresor yaiku: kanggo cepet netepake tekanan sirkulasi sing perlu kanggo pelumasan nalika peralatan diwiwiti, supaya ora nyandhang peralatan amarga pelumasan sing kurang; kanggo tumindak minangka buffer, kanggo ngontrol tingkat aliran gas liwat unsur Filter misahake lenga lan gas, lan kanggo nyegah karusakan dening aliran udara kacepetan dhuwur. ing loro-lorone unsur Filter pamisah lenga lan gas saka ngrusak materi Filter; fungsi mriksa minangka katup siji arah. Nalika kompresor mandheg kerja utawa lumebu ing negara tanpa beban, tekanan ing tong minyak lan gas mudhun, lan katup tekanan minimal bisa nyegah gas saka tangki panyimpenan gas saka mili bali menyang tong minyak lan gas.
katup safety
Katup safety, uga disebut katup relief, nduweni peran proteksi safety ing sistem kompresor. Nalika tekanan sistem ngluwihi nilai sing ditemtokake, katup safety mbukak lan ngeculake bagean saka gas ing sistem menyang atmosfer supaya tekanan sistem ora ngluwihi nilai sing diidini, saéngga njamin sistem kasebut ora nyebabake kacilakan amarga kakehan. tekanan.
Katup kontrol suhu
Fungsi katup kontrol suhu yaiku ngontrol suhu exhaust sirah mesin. Prinsip kerjane yaiku inti katup kontrol suhu nyetel dalan lenga sing dibentuk ing antarane awak tutup lan cangkang kanthi ndawakake lan kontraksi miturut prinsip ekspansi lan kontraksi termal, saéngga Ngontrol proporsi minyak pelumas sing mlebu ing cooler minyak kanggo mesthekake yen suhu rotor ing sawetara pesawat.
Katup elektromagnetik
Katup solenoid kalebu sistem kontrol, kalebu katup solenoid loading lan katup solenoid venting. Katup Solenoid utamane digunakake ing kompresor kanggo nyetel arah, tingkat aliran, kacepetan, on-off lan paramèter medium liyane.
Katup proporsional terbalik
Katup proporsional terbalik uga disebut katup pangaturan kapasitas. Katup iki mung ditrapake nalika tekanan sing disetel ngluwihi. Katup proporsional kuwalik umume digunakake bebarengan karo katup kontrol intake udara kupu-kupu. Nalika tekanan sistem mundhak amarga nyuda konsumsi udhara lan tekan tekanan set katup proporsi kuwalik, katup proporsional kuwalik ngoperasikake lan nyuda output udara kontrol, lan asupan udara kompresor dikurangi menyang tingkat sing padha karo sistem. Konsumsi udara seimbang.
Katup tutup oli
Katup potong lenga minangka saklar sing digunakake kanggo ngontrol sirkuit lenga utama sing mlebu ing sirah sekrup. Fungsi utamane yaiku kanggo ngethok pasokan lenga menyang mesin utama nalika kompresor dipateni kanggo nyegah lenga pelumas saka nyemprotake metu saka port mesin utama lan arus mundur lenga nalika mati.
Katup siji arah
Katup siji arah uga disebut katup mriksa utawa katup mriksa, umume dikenal minangka katup siji arah. Ing sistem udara sing dikompres, utamane digunakake kanggo nyegah campuran minyak-hawa sing dikompres saka tiba-tiba bali-nyuntikake menyang mesin utama nalika mati dadakan, nyebabake rotor mundur. Katup siji-arah kadhangkala ora nutup kanthi kenceng. Alasan utama yaiku: dering sealing karet saka katup siji arah tiba lan spring rusak. Spring lan ring sealing karet kudu diganti; ana prakara manca ndhukung ring sealing, lan impurities ing ring sealing kudu di resiki.
Wektu kirim: Mei-08-2024
